谁能入主新浪，关键在于取得管理层的支持以及说服更多的现有股东站在自己身后！
因此，当收购新浪的计划昭然皆知后，无论是韩皓还是陈桥都开启了马不停蹄的公关活动，尽量拉拢壮大自己的阵营。
作为新浪的前身及大股东，四通公司持有股权的表态可谓是收购新浪成功与否的关键之一。
陈桥在开启新浪收购计划前，曾跟四通公司的老总段勇基有过交流，对方曾默认会在价格合适情况下把手中股权出售给盛大。要不然，陈桥也不会对突袭收购新浪势在必得，他暗中布局早就有信心逼迫新浪管理层签下城下之盟。
但这次他最新赴京拜访四通，希望能落实之前的盟约合作，却遭遇到段勇基的太极之手应对。
“陈老弟，实不相瞒，现在四通内部对新浪股票出售持反对意见占据了上风，股东们觉得现在并不是一个合适的出手时机。
你跟韩皓都是国内商界成功的后起之秀，若是新浪交到你们任何一人手中，我个人都觉得会是好归宿。
你来之前，新浪的CEO曹国凡刚打电话给我，希望我能跟他们管理层保持一致。
大家在商言商，我们四通打算静观其变再做选择。真要脱手股票的话，可能还是按价高者得为最终原则，这样谁也不得罪。”
两强相争，第三方才能最大程度得利。
四通公司近些年来在信息产业上发展不顺，更加需要高溢价出售新浪股票来回血。
陈桥手中可以动用的资金不超过5亿美金，真要跟韩皓比拼财力的话肯定处于下风。
“段总，我们盛大和新浪结合是互联网强强联合的典范，一旦合作将产生1+1大于2的效果。为了新浪的未来考虑，我建议四通好好考虑谁才是最合适的人选。”
潜在盟友起了异心，这让陈桥开始着急起来，他希望能用未来宏图来说服对方。
结果显而易见，他未能说服四通方面，因为段勇基还在等待跟韩皓的会面。
跟陈桥相比，韩皓显得很是轻松，在之前模拟并购方案时，他就把盛大因素考虑了进去，最终得出结论就是谁的资金更多，谁就有可能笑到最后。
无论是资本，还是人脉关系，韩皓所涉及的能量都不是陈桥所能比拟。另外，还有一层许多人都忽略的关系，就是政府关系。
新浪作为国内最大的新闻门户网站以及舆论喉舌，政府希望其能掌控在可以信赖的人手中，而韩皓，很明显就是其中之一。
“我个人并不会干涉新浪的独立运营，现有管理层经过我了解，都是各行业的精英人物，相信他们能带领新浪开创新的旅程。
对于外面媒体所宣称的‘野蛮人’说法，我个人并不赞同。相比盛大集团，我们更像是‘白衣骑士’来拯救被恶意收购的新浪。
新浪是一家很优秀的互联网公司，现在还处于成长期，收购新浪是一项战略投资，我有信心也有耐心等待其长成攀天大树的一天。
愿意跟我一起等候新浪成长的股东，我举双手欢迎。另有发展打算，想要离场的股东，我会给出令他们满意的回报送其离开。”
跟段勇基说的这番话，韩皓目的在于通过他把自己真实意图传递到新浪管理层和其他摇摆不定的股东。
到底为何收购新浪，韩皓当然不会傻到把自己需要媒体平台发声的真实意图说出来。在接受媒体采访时，他更多还是从汽车产业链方面讲述自己的想法。
“今后汽车不单是人们的出行工具，很可能会成为大家的出行伴侣。你可以在汽车上随时随地连接网络，进行工作、交流和娱乐等活动。
好比你可以通过车载电脑屏幕登陆新浪网浏览新闻，收发电子邮件跟朋友交流，甚至可以不间断在车上通过聊天室参与多方连线工作会议等。
对新浪进行战略投资，是我个人对未来生活方式的一种展望。”
这番话确实是他对未来汽车生活的描绘，只不过把更真实目的隐藏在表面之下。
在对新浪收购间隙，韩皓还应尹庆勋的推荐，抽空在首都会见了另一个潜在媒体传声筒项目。
“门户网站大而全，但他们还是无法覆盖到社会的方方面面，尤其在专业化领域有所欠缺。
汽车作为一件复杂昂贵的民用工业品，尤其中国的汽车文化还处于萌芽阶段，许多人急需从专业网站获取急需的知识。
因此，汽车专业网站将会是另一个可以投资的传声筒。”
尹庆勋作为财务专家，跟国内风投资本有接触，他得知有一个新团队准备进入汽车网站领域，便打算考虑一二看看如何。
汽车网站在国内有好几家初成规模，像太平洋汽车、易车和爱卡汽车这三家网站，是许多车迷经常登陆的地方。
跟这个新团队的领头人一交流，尹庆勋就发现对方很有想法。作为从IT网站向汽车发展的团队，他们看准了其中的存在的机会。
“现有的汽车网站都是从厂家角度出发，并未站在普通消费者角度考虑问题。因此，网站上太多收了钱直接照抄厂家软文和广告的文章，没有让人读下去的欲望。
汽车行业还处于卖方市场，许多车辆今天还需要加价提车。但从大趋势看，进入买方市场以消费者为主导的时代一定会来临，届时现有从厂家视角出发的汽车网站都会被无情淘汰，只留下站在消费者角度看问题的网站。”
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